• Il veille à la navigabilité de la flotte et au pilotage de la maintenance en exploitation des ATR
• Il anticipe sur les évènements et les travaux à réaliser (après traitement des TLB et des items de MEL).
• Il organise les interventions techniques par les techniciens et prestataires.
• Il demande les déviations aux constructeurs en fonction des aléas d’exploitation
• Il demande les prolongations de tolérance MEL
• Il supervise et soutient les techniciens d’escales dans l’entretien, les dépannages des ATR en exploitation
• En lien avec le constructeur, motoriste, équipementier, il apporte son expertise technique et sa méthode dans les recherches de pannes
• Il fait circuler en interne les REX, les diverses analyses techniques, l’état des MEL, les limitations et les causes de non-performances
• Il informe les techniciens escales des irrégularités d’exploitation et changements de programme que lui communiquent le CCO. Inversement il tient informé le CCO des pannes et dépannages 
• En cas de panne, avec le CCO, il définit une heure limite de décision
• Il contrôle les PIREPS et MAREPS et fait résorber par les techniciens d’escale le portefeuille des travaux reportés/différés 
• A la fin de sa vacation, il passe les consignes à la relève
• Il enregistre ses actions et les événements de sa vacation dans une main courante
• Il peut être appelé à renforcer des équipes sur des opérations de maintenance en ligne notamment en cas de dépannage programmés, NOGO.

Mission Coordinateur Boucle Courte :

• Piloter et planifier les travaux en ligne
• Prendre en compte et piloter la planification des travaux disponibles dans le logiciel Blue Eye
• Faire le point des travaux non réalisés durant la Night Stop et prendre les actions nécessaires
• Préparer la réunion d’exploitation en programmant les items MEL, les tâches du PE, et les Out of Phases.
• Suivre les échéances et butées réglementaires ainsi que les butées internes des travaux à effectuer
• Coordonner les travaux avec les entités sous-traitantes (suivi des visites avions chez le MRO)
• Coordonner les actions avec les autres fonctions du PART M (CAMO)
• Mettre en application le principe d’adéquation charge/capacité
• Coordonner avec le CCO le positionnement des immobilisations techniques avions

Accepter de travailler en horaires décalés, sur des week-end et jours fériés 

Compétences comportementales :

• Autonomie
• Rigueur
• Sérieux
• Disponibilité
• Sens du relationnel
• Réactivité
• Esprit d'analyse

Poste basé à Morlaix (29)

Responsable hiérarchique direct : le responsable MCC